紅海緊張局勢仍在升級，對全球航運業(yè)的沖擊進(jìn)一步發(fā)酵。一些船舶保險公司開始拒絕為在紅海航行的美國和英國商船承保戰(zhàn)爭險。
保險公司拒絕為美英商船承保
達(dá)信公司海運和貨運業(yè)務(wù)全球負(fù)責(zé)人Marcus Baker表示，緊張局勢升級的結(jié)果是，保險公司在為途經(jīng)該地區(qū)的船只簽發(fā)保險時，正尋求將與美國、英國和以色列有聯(lián)系的船只排除在外，這意味著他們不會為這些船只提供保險。
Baker說：“承保人正在增加條款，禁止美國、英國或以色列參與。幾乎每家保險公司都在加入類似的條款，其中許多條款還包括‘所有權(quán)’或‘利益’等詞?！?/span>
保險免責(zé)范圍太廣，有產(chǎn)生問題的風(fēng)險。Baker解釋道，雖然“所有權(quán)”是一個相對簡單的術(shù)語，但“利益”可以有更廣泛的解釋，它可以涵蓋更多無關(guān)因素，例如租船人或船只之前抵達(dá)過的港口。
最近幾天，在美國和英國空襲也門之后，戰(zhàn)爭險費率急劇飆升，目前已升至相當(dāng)于船舶價值的1%左右，而在幾周前，這一數(shù)字還僅為1‰。這意味著目前一艘價值1億美元的船只投保大約需要100萬美元。
胡塞武裝此前警告稱，美英兩國對也門發(fā)動空襲后，美英船只將是合法攻擊目標(biāo)。
據(jù)相關(guān)報道，與以色列、美國、英國、澳大利亞、巴林、加拿大、荷蘭、丹麥、德國、新西蘭和韓國等有關(guān)聯(lián)的船舶或成為被胡塞武裝打擊的重點對象。
近日，在最新的紅海事件之后，英國海事安全公司Ambrey和GARD更新了其紅海威脅評估。
由于對胡塞武裝軍事目標(biāo)的空襲，除了美國、英國的船旗、所有權(quán)、經(jīng)營權(quán)、管理和貿(mào)易有關(guān)的船舶所面臨的風(fēng)險增加，來自澳大利亞、巴林、加拿大、荷蘭以及丹麥、德國、新西蘭和韓國的船舶也被評估為可能遭受軍事打擊的高風(fēng)險船舶。
